Uitleg Toyota SAS systeem |
Hoe werkt SAS?
Toyota SAS is een elektronisch systeem dat automatisch 3.000 vorkheftruckfuncties controleert en waar nodig ingrijpt waar nodig. Aan dit revolutionaire concept is twee jaar gewerkt met een team van ruim 30 toegewijde ingenieurs. SAS wordt beschermt door 126 Toyota patenten
De functies van Toyota’s SAS
De SAS besturingseenheid berekent, op basis van de gegevens die sensoren doorzenden, of de vorkheftruck al dan niet in een potentieel gevaarlijke positie dreigt te komen en zal de overeen stemmende functies activeren om de veiligheid te verhogen zonder de productiviteit te verminderen.
Het SAS systeem biedt u onder anderen:
> Stabiele achteras
> Neikhoekbegrenzing
> Automatische vorkhorizontaalstelling
> Automatische stuursynchronisatie
|
|
Stabiele achteras
Een vorkheftruck kan zijdelings omvallen als het zwaartepunt naar de zijkant tot buiten de stabiliteitszone van de vorkheftruck verschuift. Meestal gebeurt dit wanneer een vorkheftruck met hoge snelheid keert of van richting verandert.
De “Actieve Achteras Stabilisatie” registreert en bewaakt via sensoren veranderingen in de zijwaartse stabiliteit van de vorkheftruck en zorgt tijdelijk, door de blokkering van de pendelende achteras, voor een verhoogde stabiliteit.
|
|
Neighoekbegrenzing
Actieve mastfunctie besturing
De “Actieve Mast Functie Besturing” vergroot de voorwaartse stabiliteit en voorkomt dat de truck voorover kiept of dat de last van de vorken af kan vallen. Dit wordt door 2 subfuncties gerealiseerd die - afhankelijk van de situatie waarin de heftruck en last verkeren - de neighoek van de mast voorover of de neigsnelheid van de mast achterover begrenzen.
Actieve mast neighoek voorover begrenzing
De vorkheftruck kantelt voorwaarts als het zwaartepunt van de vorkheftruck naar voren verschuift tot buiten de stabiliteitszone. Dit gebeurt naarmate de lading hoger wordt geheven en wanneer het zwaartepunt van de lading te ver naar voren ligt. Toyota’s SAS beperkt de voorwaartse neiging van de mast, afhankelijk van het gewicht van de last en de hefhoogte, en vermijdt zodoende dat de vorkheftruck voorover kantelt.
Actieve mast neigsnelheid voor-/achterover begrenzing
Door de grote neigsnelheid voor- en achterover eindigt het neigen zeer abrupt wanneer de mast haar maximale hoek heeft bereikt. Hierdoor kan de last van de vorken vallen. Toyota’s SAS zorgt voor een automatische beperking van de neigsnelheid om zulke incidenten te voorkomen.
 
|
|
Stuursynchronisatie
Deze voorziening zorgt voor een veilig stuurgedrag, doordat de stand van het stuur overeenkomt met de stand van de achterwielen, en voor een volledige uitslag van de stuurwielen, ook bij het stilstaan. Tevens zorgt Toyota’s SAS ervoor dat de stuurknop na het draaien steeds in dezelfde positie terug komt. SAS zorgt hierdoor voor 100% voorspelbaar en veilig stuurgedrag en tevens voor een hogere werkefficiency |
|
Vorkhorizontaalstelling
Dit is een belangrijk hulpmiddel bij het horizontaal positioneren van de vorken. Met de “Automatische Vorken Horizontaal Stelling” kan met een simpele druk op de knop in combinatie met het bedienen van de neighendel, de mast in voorwaartse beweging verticaal en de vorken horizontaal gezet worden. Een aantrekkelijke en veilige functie die vooral bij het in- en uitslaan van palletlasten op grote hoogte voor productiviteit kan zorgen
|
